2018

Något år av suktand om en riktig Sheriff bil och letande på nätets alla kanaler. Så dyker den upp, och snabb som en vässla hugger vi likt göddan i vassen. Säljaren betonade sig som raggare som använt den på cruisingar och utställningar. Jag bad denne deklarera vad vi köper och om det finns fel vi behöver kännas vid innan köp. Växelådan var inte rätt inställd förklara denne raggare då de bytt från 350 till 700 låda. Så backen fungerade inte, men 4vxl framåt gick som en dröm. Jag kunde om jag ville köra ner den från Stockholm till Rälla utan problem, då säljaren kört den från Skåne till Stockholm. Köpet blev av och vi betalade bilen och var lyckliga att vi funnit vad vi letat efter, en god vän och hans kompis skulle köra ner den till oss. På lördagen hämtade vännen bilen och allt frid o fröjd. Efter 3 mil i tunneln på E4:an mitt i Stockhom rök det bara till och bilen drog inget mer. Vännen ringde mig skärrad över den illa valda platsen och rådfrågade va skall göras. Jag ringde upp säljaren och förklarade problemet och frågade om vännen kunde ringa för hjälp. Helt okej sa säljaren, vännen ringer mig 5 min senare och var mäkta irriterad. Säljaren hade bara sagt, köpt i befintligt skick och slängde på luren. Efter 10tal försök så gav jag upp nu svarade inte säljaren nått mer och gick under jorden. En bärgare beställdes som drog vår bil till närmaste parkering, under essingeleden. Där konstantera vännen att lådan var utan olja fast den var nyservad? De handlade olja och fyllde i och startade och då gick den men sprutade olja så de gav upp. Då var vår vän så irriterad att han åkte tillbaks och fick nästan slå in dörren innan någon öppnade. En stackars kvinna som fick ta emot både nycklar och ägarbyte och lite spott och spe om hennes gubbe som gömde sig i lägenheten. Morgonen därefter får jag ett sms, såld i befintligt skick nycklar och ägarbyte postat till Öland. Nu såg jag framför mig hur bilen plockades sönder del för del och då inte säljaren tänkte betala åter och lösa det fick jag agera. De tog 3 dygn att hitta någon som kunde traila ner den och ofattbart att den var intakt. Jag tror alltid gott om alla och litar på vad folk säger, och än mer när säljaren titulera sig som raggare. Men är det nått jag lärt mig så är en äkta raggare ärlig och en man kan lita fullt ut på. Så jag föll offer för något annat. Om några timmar rullar denna bil in på Öland och vi har fått en ny egen Highway Patrol längs Route 136 på Öland.

Läs hela inlägget »

Då har vi installerat nya meny LED skärmar som skall ge dig som besökare en enklare val. Nu kan vi med ett knapptryck justera/ändra och slipper beställa nytt meny material vid ändring. Vi vägrar luta oss tillbaka utan förnyar varje vecka så det skall bli enklare för både oss och våra besökare.

Läs hela inlägget »

2015 var det 100 år sedan svenskfödde Alexander Samuelsson var med och formgav den kurviga Coca-Cola-flaskan. Han är en av många utvandrande svenskar som under slutet av 1800-talet och början av 1900-talet gjorde avtryck i USA. Alexander Samuelsson hade arbetat vid Surte glasbruk norr om Göteborg innan han emigrerade till USA 1883. Han var 1915 med och formgav Coca-Cola-flaskan på ett glasbruk i Terre Haute, Illinois. Samuelsson var en hög chef på Chapman Root Bottling och hans namn står på patentet, även om det egentligen ska ha varit Earl R Deans som kom på designen. Hur som helst blev ingen av dem rik på formgivningen. I stället var det företagets ägare Chapman J Root som blev mångmiljonär. Flaskan – formad med en kakaoböna som förebild – blev en av världens mest kända varuförpackningar. Det som ansågs genialt med flaskan var att den var greppvänlig, hade ett eget utseende och att glaset inte splittrades när flaskan tappades. Flaskan fanns inledningsvis i en blå, en grön och en glasklar variant. Med åren har flaskans form blivit smalare.

Läs hela inlägget »

Vi tycker också att Jonas Bronck skulle nämnas. Även om han kom redan omkring 1640 till Amerika. Han gav ändå namn till den kanske mest berömda stadsdelen i världen: BRONX i New York".
Jonas Bronck hette mannen som 1639 köpte en bit mark vid Harlem River. Jonas blev känd och respekterad genom att mäkla fred mellan indianerna och nybyggarna, och brodern Peter öppnade taverna och blev en förmögen affärsman. Han grundade 1663 The Bronck House i Coxsackie, som är en av USA:s äldsta bevarade byggnader och numera tjänstgör som museum över Jonas och släkten Bronck. Släkten på Peters sida lever kvar än i dag; författaren William Bronck tillhörde den.
Att Jonas Bronck, som gav namn åt New York-stadsdelen, var en svensk emigrant, är en allmänt spridd uppgift i USA. Några bevis finns dock inte. Teorier om att han skulle ha varit från Färöarna, Holland och Danmark har också lagts fram. 2013 invigdes dock Jonas Bronck center i Sävsjö där Jonas Jonson Brunk ska ha växt upp. Men centret blev inte långlivat utan gick i konkurs två år senare.

Läs hela inlägget »

Oscar, som föddes i Åkarp i Lönneberga socken 1871 var en av motorcykelmärket Indians grundare. Hedström byggde på egen hand märkets första prototyp 1901. Hans talanger som konstruktör gav de tidiga Indian-cyklarna ett rykte om att vara välbyggda och pålitliga, och var en starkt bidragande orsak till att Indian snabbt blev världens mest sålda motorcykel. Oscar Hedströms familj emigrerade till New York 1880 och bosatte sig i Brooklyn. Som ung pojke fick han en cykel av sin far. Vid 16 års ålder började han arbeta hos en urmakare, där han lärde sig hantera verkstadsmaskiner och metallarbete. Han blev sedan cykelkonstruktör och började han förse tandemcyklar med bensinmotorer. De motoriserade cyklar som fanns vid denna tid fungerade dåligt, men Hedströms konstruktion fick snabbt rykte om sig att vara pålitlig. Samarbetet mellan Hedström och en känd tävlingscyklist resulterade i Indian Motocycle Company. Hedströms konstruktion innebar en omedelbar succé för företaget. Tillverkningstoppen nåddes 1913 då 32 000 motorcyklar tillverkades – Indian var nu världens största motorcykeltillverkare.

Läs hela inlägget »

"Jag läste med intresse din artikel om svenskar i USA och tänkte tipsa dig om Justus. P. Sjöberg som arbetade som pianomekaniker och grundade JP Seeburg Piano Company, företaget som så småningom kom att tillverka de klassiska Seeburg-jukeboxarna (känd från t ex början av tv-serien Happy Days eller Gänget och jag). Det stora genombrottet kom 1949 med den första maskinen som kunde spela upp till 50 dubbelsidiga skivor vilket gav ett utbud på 100 låtar. Sjöberg var, förutom chef för sitt företag, även ordförande i Svensk-Amerikanska handelskammaren och i Svensk-amerikanska ångbåtslinjen".

Läs hela inlägget »